1993年5月26號，一輛北京開往莫斯科的k3國際列車，將經歷七天的旅程，最終到達莫斯科。

然而在此期間，多伙歹徒手持各種兇器，肆無忌憚的對車上的乘客進行搶劫，同時發生了多起針對女乘客的強奸事件，在當年引起了巨大的震動。

上世紀九十年代初期，蘇聯解體之后，俄羅斯的生產力，陷入了嚴重的衰退期，各種商品嚴重匱乏。

而此時的中國，經過了十多年的改革開放之后，經濟迅速發展，生產力也穩步提升，各種日用產品，非常的豐富。

尤其是像服裝鞋帽、日用百貨等這種輕工業產品，物美價廉，成了俄羅斯人眼里的搶手貨。

在這種大環境下，產生了一批從中國到俄羅斯販賣商品的商人，當年俗稱叫“倒爺”。

由于當年的物流業并不發達，這幫倒爺的生意方式非常簡單粗暴，就是自己帶著貨物，坐火車過去。

當年的倒爺生意非常好，只要是從國內帶過去的東西，根本就不愁賣，而且利潤非常的高。

在國內進一件皮夾克，成本不到一百塊錢人民幣，到了俄羅斯，轉手就賣3000盧布，當時折合人民幣600多元，利潤直接翻了好幾番。

在這種高利潤的刺激下，北京開往莫斯科的國際列車，就成了移動的跨國商場。

只要是火車進入俄羅斯境內，不管停靠在哪個車站，這幫倒爺直接在火車窗口兜售貨物，有的還沒等到莫斯科，貨物就賣完了。

當年的生意就是這么火爆，錢就跟白撿的一樣。

這些國際倒爺，平均一個月往返一次，有些勤快一點的，甚至一個月跑兩趟。

他們基本都是帶著貨物，從北京坐火車到莫斯科，等賣完貨之后，再坐飛機從莫斯科飛回來，之后再一邊備貨，一邊找人買高價火車票，馬不停蹄的在兩地來回穿梭。

也有一些倒爺不會空手回來，他們在俄羅斯把盧布換成金銀首飾，再偷偷帶回國內，再賺上一筆。

當時社會上流傳著一句話：去趟莫斯科，回來開汽車。

k3次列車，是新中國成立之后，開行的第一趟涉外跨國列車，1960年開始運行通車。

這輛列車從北京出發，從內蒙古自治區的二連浩特出境，進入外蒙古境內，再經過蒙古國首都烏蘭巴托，進入俄羅斯境內，最后到達俄羅斯首都莫斯科。

列車全程運行7826公里，總運行時間為130個小時41分鐘，是中國運行線路最長的一列火車。

但是這輛列車有一個極大的漏洞，因為按照規定，中國乘警在列車出境之前，要在二連浩特下車。

接下來的旅程，車上一旦要出了事，就需要途經地的警察上車處理，這就給劫匪留下來可乘之機。

而且按照俄羅斯的法律規定，犯罪嫌疑人只能扣留四個小時，如果得不到受害人的確認，那就必須放人。

在這種情況下，k3列車幾乎每天都會發生搶劫的案子，俄羅斯方面即使抓到了劫匪，需要倒爺確認對質的時候，這些倒爺又很難在四小時之內出面。